
このボディサイズ・エンジン排気量で、FRでMTを選択すると国産車ではほとんど該当する車がありません。車の運転が趣味で走りを楽しみたい方には、勧めします。
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| 1シリーズの口コミ |
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AUDI A3からの乗り換えですが、前車が1600CCだったこともあってか、118iの全域でのトルクフルな加速に感動しました。流石に120iと比べると刺激は薄くなりますが、私の使用状況には118iのほうが合っていそうなのでこちらに決めました。不満な点も多少ありますが、総じて大変満足しています!!
コンパクトカーはFFが主流だが、敢えてFRにした所に、BMWの走りへの拘りを感じる。走りは堅くリア席は狭いので、大人5人は無理。私はポロからE87に乗り換えたのですが、全く別の車ですね。E87はハンドリングが良く、運転が楽しくなる車です。 何は無しにもエンジンフィール&ステアリングフィールが素敵! オリャ!と踏めば官能的な音がキャビンに響き渡る、なのに町中ではいたって静かな高級車。町中の交差点、郊外の緩やかなコーナーの続く幹線道路、ワインディング、どこであっても次のコーナーが待ち遠しくなるステアリングフィールも素敵。 まさしくオンリーワンの車です。車好きの人が乗れば納得の操縦安定性。自分が思うラインを車がトレースするのを実感できます。 1.6リッターでもBMWのマインドを充分に味わうことが出来ます。 これでATではなくMTがあればまさに自由自在に扱うことができるでしょう。ちょっと残念です。後席が多少狭いとはいえ5ドアハッチバックで充分にユーティリティは有ります。 車の実用性は確かに大事な選択肢の一つですが、この車の運転の楽しさは多少のネガティブ要素を補って余りあるものがあります。 いつまでも乗り続けたくなる車です。 ・剛性の高さを感じさせるボディー。 ・気持ちよく回るエンジン。 ・3シリーズのように街に溢れていない新鮮さ。 ・飽きがこないンプルなインテリア。 |
| 1シリーズ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| BMW | 5 | 5 | 115〜265 | 1596〜2996 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 11.8 km/g | 288.8万円-252万円 | 179万円-228万円 | 2004年9月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア6AT | FR | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプランフラットタイヤ | |||
| 1シリーズ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4240×1750×1430 mm | - | 1485 mm / 1495 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 145 mm | 1370 kg | 5.1 m | ABA-UE16 | 2660 mm |
| 1シリーズ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| ABA-UE16 | GH-UF16 | ABA-UE16ABA-UD20ABA-UD30GH-UF16GH-UF18GH-UF20ABA-UF30 |
| 1シリーズ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| 1シリーズ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| - | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | - | ○ | 追加オプション可 |
| 1シリーズ室内装飾 | 1シリーズその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | - | ○ |


